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交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。
陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說，未來將近20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。
此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例。
對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
第二，是因應工業4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產彈性；利用視覺技術及數位控制加工設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。
陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫男用強精套，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。
陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。
日職央聯季後挑戰賽決勝輪，季賽第三名的橫濱DeNA灣星隊演出「下剋上」戲碼，以9:3擊敗廣島隊，睽違19年再度晉級日本一總冠軍系列賽。
橫濱隊上次打進日本一大賽已經是1998年，該年「大魔神」佐佐木主浩也成為央聯球隊最難對付的守護神。
他們也創下央聯首度有球隊以第三名挑逗陰蒂之姿晉級日本一系列賽。
這場比賽，廣島推出王牌野村祐輔先發，廣島首局先拿2分，但橫濱總教練拉米瑞茲讓先發的石田健大投1局就退場，三嶋一輝中繼2局，濱口遙大也中繼2局，都沒有失分。
橫濱打線2局由打擊王宮崎敏郎的陽春砲回敬，3局桑原將志轟出2分砲逆轉成功，4局細川成也適時安打，7局主砲筒香嘉智連2打席開轟，梶谷隆幸又在8局轟出2分砲，最後以6分差贏球。
過去日職上演「下剋上」只有2010年的羅德隊以第三名之姿達成紀錄，就看橫濱隊積下來如何對決軟銀鷹隊。
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